Le 10 février 2020, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le projet de décision sur la modification des dispositions administratives relatives à l'accès des fabricants et des produits de véhicules à énergie nouvelle, et a publié le projet pour commentaires publics, annonçant que l'ancienne version des dispositions d'accès serait révisée.
Le 10 février 2020, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le projet de décision sur la modification des dispositions administratives relatives à l'accès des fabricants et produits de véhicules à énergie nouvelle, a publié le projet pour commentaires publics et a annoncé que l'ancienne version des dispositions d'accès serait révisée.
Ce projet de loi comporte principalement dix modifications, dont la plus importante consiste à remplacer la « capacité de conception et de développement » requise par le constructeur de véhicules à énergies nouvelles, prévue au paragraphe 3 de l'article 5 des dispositions initiales, par la « capacité de soutien technique ». Cela signifie que les exigences imposées aux constructeurs de véhicules à énergies nouvelles en matière d'organismes de conception et de R&D sont assouplies, et que les exigences relatives aux compétences, au nombre et à la répartition des emplois du personnel professionnel et technique sont réduites.
Les articles 29, 30 et 31 sont supprimés.
Parallèlement, la nouvelle réglementation relative à la gestion des accès met l'accent sur les exigences de l'entreprise en matière de capacité de production, de régularité de la production, de service après-vente et de capacité d'assurance de la sécurité des produits. Le nombre d'articles est réduit de 17 à 11, dont 7 sont des points de veto. Le demandeur doit satisfaire à ces 7 points. Si les 4 points généraux restants ne satisfont pas à plus de 2 points, la demande sera acceptée ; dans le cas contraire, elle sera rejetée.
Le nouveau projet exige clairement que les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles mettent en place un système complet de traçabilité des produits, du fournisseur des pièces et composants clés jusqu'à la livraison du véhicule. Un système complet d'enregistrement et de stockage des informations sur les produits et des données d'inspection en usine doit être mis en place, et la période d'archivage ne doit pas être inférieure à la durée de vie prévue du produit. En cas de problèmes courants majeurs et de défauts de conception concernant la qualité, la sécurité, la protection de l'environnement et d'autres aspects du produit (y compris les problèmes causés par le fournisseur), le système doit être en mesure d'en identifier rapidement les causes, de déterminer l'étendue du rappel et de prendre les mesures nécessaires.
De ce point de vue, même si les conditions d’accès ont été assouplies, les exigences en matière de production automobile restent élevées.
Date de publication : 30 janvier 2023
