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Nouvelles de l'industrie

  • Pourquoi un contrôle magnétique faible est-il nécessaire pour les moteurs à grande vitesse ?

    01. Le moteur synchrone à aimant permanent MTPA et MTPV est le principal dispositif d'entraînement des centrales électriques de véhicules à énergie nouvelle en Chine.Il est bien connu qu'à basse vitesse, le moteur synchrone à aimant permanent adopte un contrôle du rapport de courant de couple maximum, ce qui signifie que, étant donné un couple, la synthèse minimale...
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  • Quel réducteur peut être équipé d'un moteur pas à pas ?

    1. La raison pour laquelle le moteur pas à pas est équipé d'un réducteur. La fréquence de commutation du courant de phase du stator dans un moteur pas à pas, comme la modification de l'impulsion d'entrée du circuit d'entraînement du moteur pas à pas pour le faire bouger à basse vitesse.Lorsqu'un moteur pas à pas à basse vitesse attend une commande pas à pas, le...
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  • Moteur : fil plat + refroidissement à l'huile pour améliorer la densité et l'efficacité de la puissance du moteur

    Dans le cadre de l'architecture traditionnelle de 400 V, les moteurs à aimants permanents sont sujets à l'échauffement et à la démagnétisation dans des conditions de courant élevé et de vitesse élevée, ce qui rend difficile l'amélioration de la puissance globale du moteur.Cela offre à l'architecture 800 V la possibilité d'obtenir une puissance moteur accrue...
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  • Comparaison de la puissance et du courant du moteur

    Les machines électriques (communément appelées « moteur ») font référence à un dispositif électromagnétique qui convertit ou transmet l'énergie électrique sur la base de la loi de l'induction électromagnétique.Le moteur est représenté par la lettre M (anciennement D) dans le circuit et sa fonction principale est de générer un entraînement...
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  • Comment réduire la perte de fer du moteur

    Facteurs affectant la consommation de fer de base Pour analyser un problème, nous devons d'abord connaître quelques théories de base, qui nous aideront à comprendre.Tout d’abord, nous devons connaître deux concepts.L'une est la magnétisation alternée qui, pour le dire simplement, se produit dans le noyau de fer d'un transformateur et dans le stator ou...
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  • Quel est l’impact du déséquilibre du rotor du moteur sur la qualité du moteur ?

    L'influence des rotors de moteur déséquilibrés sur la qualité du moteur Quels sont les effets du déséquilibre du rotor sur la qualité du moteur ?L'éditeur analysera les problèmes de vibrations et de bruit provoqués par le déséquilibre mécanique du rotor.Raisons des vibrations déséquilibrées du rotor : déséquilibre résiduel lors de la fabrication...
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  • Technologie d'entraînement de moteur à grande vitesse et sa tendance de développement

    Les moteurs à grande vitesse font l’objet d’une attention croissante en raison de leurs avantages évidents tels qu’une densité de puissance élevée, une taille et un poids réduits et une efficacité de travail élevée.Un système d'entraînement efficace et stable est la clé pour utiliser pleinement les excellentes performances des moteurs à grande vitesse.Cet article principalement...
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  • Technologie creuse de l'arbre moteur

    L'arbre du moteur est creux, avec de bonnes performances de dissipation thermique et peut favoriser la légèreté du moteur.Auparavant, les arbres de moteur étaient pour la plupart solides, mais en raison de l'utilisation d'arbres de moteur, la contrainte était souvent concentrée sur la surface de l'arbre et la contrainte sur le noyau était relativement faible...
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  • Les cinq méthodes de refroidissement les plus courantes et les plus pratiques pour les moteurs électriques

    La méthode de refroidissement d'un moteur est généralement sélectionnée en fonction de sa puissance, de son environnement de fonctionnement et de ses exigences de conception.Voici les cinq méthodes de refroidissement du moteur les plus courantes : 1. Refroidissement naturel : Il s'agit de la méthode de refroidissement la plus simple, et le boîtier du moteur est conçu avec des ailettes de dissipation thermique...
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