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Pourquoi un contrôle magnétique faible est-il nécessaire pour les moteurs à grande vitesse ?
01. Les moteurs synchrones à aimants permanents MTPA et MTPV constituent le moteur principal des centrales électriques de véhicules à énergies nouvelles en Chine. Il est bien connu qu'à bas régime, les moteurs synchrones à aimants permanents adoptent un contrôle du rapport couple-courant maximal, ce qui signifie qu'à un couple donné, la synthèse minimale...En savoir plus -
Quel réducteur peut être équipé d'un moteur pas à pas ?
1. Pourquoi le moteur pas à pas est équipé d'un réducteur ? La fréquence de commutation du courant de phase statorique d'un moteur pas à pas, par exemple pour modifier l'impulsion d'entrée du circuit de commande du moteur pas à pas afin de le faire tourner à basse vitesse. Lorsqu'un moteur pas à pas à basse vitesse attend une commande,…En savoir plus -
Moteur : Fil plat + refroidissement par huile pour améliorer la densité de puissance et l'efficacité du moteur
Avec l'architecture traditionnelle 400 V, les moteurs à aimants permanents sont sujets à l'échauffement et à la démagnétisation sous des courants et des vitesses élevés, ce qui complique l'amélioration de la puissance globale du moteur. L'architecture 800 V offre donc la possibilité d'augmenter la puissance moteur…En savoir plus -
Comparaison de la puissance et du courant du moteur
Une machine électrique (communément appelée « moteur ») désigne un dispositif électromagnétique qui convertit ou transmet l'énergie électrique selon la loi de l'induction électromagnétique. Le moteur est représenté par la lettre M (anciennement D) dans le circuit et sa fonction principale est de générer de l'énergie motrice.En savoir plus -
Comment réduire la perte de fer du moteur
Facteurs influençant la consommation de fer basique. Pour analyser un problème, il est nécessaire de connaître quelques théories fondamentales, qui nous aideront à le comprendre. Il est essentiel de comprendre deux concepts. Le premier est la magnétisation alternée, qui, pour simplifier, se produit dans le noyau de fer d'un transformateur et dans le stator ou…En savoir plus -
Quel est l’impact du déséquilibre du rotor du moteur sur la qualité du moteur ?
Influence du déséquilibre des rotors sur la qualité des moteurs. Quels sont les effets du déséquilibre des rotors sur la qualité des moteurs ? L'éditeur analysera les problèmes de vibrations et de bruit causés par le déséquilibre mécanique des rotors. Raisons des vibrations déséquilibrées du rotor : déséquilibre résiduel lors de la fabrication…En savoir plus -
Technologie d'entraînement de moteur à grande vitesse et sa tendance de développement
Les moteurs à grande vitesse suscitent un intérêt croissant en raison de leurs avantages évidents, tels qu'une densité de puissance élevée, un faible encombrement et un faible poids, ainsi qu'un rendement élevé. Un système d'entraînement efficace et stable est essentiel pour exploiter pleinement les excellentes performances des moteurs à grande vitesse. Cet article traite principalement de…En savoir plus -
Technologie creuse de l'arbre moteur
L'arbre moteur est creux, ce qui assure une bonne dissipation thermique et contribue à son allègement. Auparavant, les arbres moteurs étaient généralement pleins, mais avec l'utilisation d'arbres moteurs, les contraintes étaient souvent concentrées sur la surface de l'arbre, tandis que celles sur le noyau étaient relativement faibles.En savoir plus -
Les cinq méthodes de refroidissement les plus courantes et les plus pratiques pour les moteurs électriques
Le mode de refroidissement d'un moteur est généralement choisi en fonction de sa puissance, de son environnement d'exploitation et de ses exigences de conception. Voici les cinq modes de refroidissement les plus courants : 1. Refroidissement naturel : c'est le mode de refroidissement le plus simple, et le carter du moteur est équipé d'ailettes de dissipation thermique.En savoir plus
