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Pourquoi une commande magnétique faible est-elle nécessaire pour les moteurs à grande vitesse ?
01. Le moteur synchrone à aimant permanent MTPA et MTPV est l'élément moteur principal des groupes motopropulseurs pour véhicules à énergies nouvelles en Chine. Il est bien connu qu'à basse vitesse, ce type de moteur utilise une commande de rapport de courant à couple maximal, ce qui signifie que pour un couple donné, la synthèse minimale…En savoir plus -
Quel réducteur peut être équipé d'un moteur pas à pas ?
1. Raison pour laquelle le moteur pas à pas est équipé d'un réducteur : La fréquence de commutation du courant de phase du stator dans un moteur pas à pas, par exemple en modifiant l'impulsion d'entrée du circuit de commande du moteur pas à pas pour le faire tourner à basse vitesse. Lorsqu'un moteur pas à pas à basse vitesse attend une commande, le…En savoir plus -
Moteur : Fil plat + refroidissement à l'huile pour améliorer la densité de puissance et le rendement du moteur
Dans l'architecture traditionnelle de 400 V, les moteurs à aimants permanents sont sujets à l'échauffement et à la démagnétisation sous courant et vitesse élevés, ce qui rend difficile l'amélioration de leur puissance globale. L'architecture de 800 V offre ainsi la possibilité d'accroître la puissance du moteur.En savoir plus -
Comparaison de la puissance et du courant du moteur
Une machine électrique (communément appelée « moteur ») est un dispositif électromagnétique qui convertit ou transmet de l'énergie électrique selon le principe de l'induction électromagnétique. Le moteur est représenté par la lettre M (anciennement D) dans le circuit, et sa fonction principale est de générer un mouvement…En savoir plus -
Comment réduire les pertes de fer du moteur
Facteurs influençant la consommation de fer de base. Pour analyser un problème, il est nécessaire de connaître quelques théories fondamentales. Il faut notamment comprendre deux concepts. Le premier est l'aimantation alternative qui, en termes simples, se produit dans le noyau de fer d'un transformateur et dans le stator ou…En savoir plus -
Quel est l'impact du déséquilibre du rotor du moteur sur la qualité du moteur ?
Influence du déséquilibre du rotor sur la qualité du moteur : Quels sont les effets du déséquilibre du rotor sur la qualité du moteur ? Cet article analyse les problèmes de vibrations et de bruit causés par le déséquilibre mécanique du rotor. Causes des vibrations dues au déséquilibre du rotor : déséquilibre résiduel lors de la fabrication…En savoir plus -
Technologie des moteurs à grande vitesse et ses tendances de développement
Les moteurs à grande vitesse suscitent un intérêt croissant en raison de leurs avantages indéniables, tels qu'une forte densité de puissance, une taille et un poids réduits, ainsi qu'un rendement élevé. Un système d'entraînement efficace et stable est essentiel pour exploiter pleinement les performances exceptionnelles de ces moteurs. Cet article traite principalement de…En savoir plus -
Technologie creuse de l'arbre moteur
L'arbre moteur est creux, ce qui assure une bonne dissipation de la chaleur et contribue à alléger le moteur. Auparavant, les arbres moteurs étaient généralement pleins, mais leur utilisation entraînait une concentration des contraintes en surface, tandis que les contraintes au cœur de l'arbre étaient relativement faibles.En savoir plus -
Les cinq méthodes de refroidissement les plus courantes et les plus pratiques pour les moteurs électriques
Le mode de refroidissement d'un moteur est généralement choisi en fonction de sa puissance, de son environnement d'exploitation et des exigences de conception. Voici les cinq modes de refroidissement les plus courants : 1. Refroidissement naturel : C'est le mode de refroidissement le plus simple. Le carter du moteur est conçu avec des ailettes de dissipation thermique…En savoir plus
