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Technologie de refroidissement du moteur : PCM, thermoélectrique, refroidissement direct
1. Quelles sont les technologies de refroidissement couramment utilisées pour les moteurs de véhicules électriques ? Les véhicules électriques (VE) utilisent diverses solutions de refroidissement pour gérer la chaleur générée par les moteurs. Ces solutions comprennent : Refroidissement liquide : circulation d’un fluide de refroidissement dans des canaux à l’intérieur du moteur et d’autres composants…En savoir plus -
Les sources de bruit vibratoire dans les moteurs synchrones à aimants permanents
Les vibrations des moteurs synchrones à aimants permanents proviennent principalement de trois sources : le bruit aérodynamique, les vibrations mécaniques et les vibrations électromagnétiques. Le bruit aérodynamique est causé par les variations rapides de pression de l’air à l’intérieur du moteur et par le frottement entre le gaz et la structure du moteur. Les vibrations mécaniques…En savoir plus -
Pourquoi une commande magnétique faible est-elle nécessaire pour les moteurs à grande vitesse ?
01. Le moteur synchrone à aimant permanent MTPA et MTPV est l'élément moteur principal des groupes motopropulseurs pour véhicules à énergies nouvelles en Chine. Il est bien connu qu'à basse vitesse, ce type de moteur utilise une commande de rapport de courant à couple maximal, ce qui signifie que pour un couple donné, la synthèse minimale…En savoir plus -
Quel réducteur peut être équipé d'un moteur pas à pas ?
1. Raison pour laquelle le moteur pas à pas est équipé d'un réducteur : La fréquence de commutation du courant de phase du stator dans un moteur pas à pas, par exemple en modifiant l'impulsion d'entrée du circuit de commande du moteur pas à pas pour le faire tourner à basse vitesse. Lorsqu'un moteur pas à pas à basse vitesse attend une commande, le…En savoir plus -
Outils de jardin électriques YEAPHI
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Moteur : Fil plat + refroidissement à l'huile pour améliorer la densité de puissance et le rendement du moteur
Dans l'architecture traditionnelle de 400 V, les moteurs à aimants permanents sont sujets à l'échauffement et à la démagnétisation sous courant et vitesse élevés, ce qui rend difficile l'amélioration de leur puissance globale. L'architecture de 800 V offre ainsi la possibilité d'accroître la puissance du moteur.En savoir plus -
Comparaison de la puissance et du courant du moteur
Une machine électrique (communément appelée « moteur ») est un dispositif électromagnétique qui convertit ou transmet de l'énergie électrique selon le principe de l'induction électromagnétique. Le moteur est représenté par la lettre M (anciennement D) dans le circuit, et sa fonction principale est de générer un mouvement…En savoir plus -
Comment réduire les pertes de fer du moteur
Facteurs influençant la consommation de fer de base. Pour analyser un problème, il est nécessaire de connaître quelques théories fondamentales. Il faut notamment comprendre deux concepts. Le premier est l'aimantation alternative qui, en termes simples, se produit dans le noyau de fer d'un transformateur et dans le stator ou…En savoir plus -
Quel est l'impact du déséquilibre du rotor du moteur sur la qualité du moteur ?
Influence du déséquilibre du rotor sur la qualité du moteur : Quels sont les effets du déséquilibre du rotor sur la qualité du moteur ? Cet article analyse les problèmes de vibrations et de bruit causés par le déséquilibre mécanique du rotor. Causes des vibrations dues au déséquilibre du rotor : déséquilibre résiduel lors de la fabrication…En savoir plus
